Che la mobilità del futuro sarà elettrica è ormai evidente. Di recente il Cite, il Comitato Interministeriale per la Transizione Ecologica, ha stabilito tempi stretti per la c.d. transizione green. Nel dettaglio, ha annunciato, di concerto con il Ministero della Transizione ecologica, che “il phase out delle automobili nuove con motore a combustione interna dovrà avvenire entro il 2035, mentre per i furgoni e i veicoli da trasporto commerciale leggeri entro il 2040”. Una dichiarazione che ha sollevato il dibattito sui rischi per il lavoro e per la filiera automotive che dovrà correre più di prima per riconvertire la produzione.

Lo stato dell’arte: i dati dell’osservatorio E-Mobility Ma rispetto alle auto a batteria qual è la situazione in Italia? Dati utili arrivano dall’osservatorio E-Mobility curato da Nomisma per Sifà, Società Italiana Flotte Aziendali, e per Bper. Il primo aspetto da considerare è che l'auto rimane il mezzo di trasporto preferito da due terzi dei 1.200 italiani intervistati per la ricerca. Con un dettaglio non trascurabile: i modelli 100% elettrici e ibridi guadagnano popolarità. E le ragioni sono diverse. Al primo posto troviamo l’attenzione all’ambiente (43%), seguita da considerazioni di natura pratica come la possibilità di accesso al centro città e alle zone ZTL (35%) ed economica ovvero i costi contenuti per la ricarica e per la manutenzione (33%). Senza dimenticare gli incentivi all’acquisto segnalati dal 30% degli intervistati. E poi ci sono le imprese. Nomisma stima che nei prossimi dodici mesi l’acquisto, anche in leasing sarà la soluzione privilegiata dalle aziende seguita dal noleggio a lungo termine e dal renting occasionale. L’elettrico, lato imprese, vince i minori costi chilometrici e l’esenzione dal pagamento del bollo (90%) oltre che per l’accesso libero al centro città/ZTL e disponibilità di incentivi/detrazioni (60%). Per la metà delle imprese l’elettrico impatta in positivo sull’immagine dell’azienda (50%). Non a caso guardando alla seconda parte dell’anno i dati da gennaio ad agosto 2021 vedono il NLT rappresentare il 15% del totale immatricolato rispetto al 12% del 2019, sinonimo di un cambio di paradigma, ancor più accentuato se si osservano le immatricolazioni delle auto elettriche che nei primi 9 mesi del 2021 sono quasi 34.000 mentre erano quasi 11.000 nell’interno 2019. Il ruolo della circular economy nella corsa all’elettrico Ad accelerare la corsa all’elettrico contribuirà anche l’evoluzione della circular economy, che giocherà un ruolo chiave nel ripensamento della filiera automotive. Parliamo quindi della capacità dei produttori di efficientare i processi ed evitare sprechi di materie prime o energia lungo tutta la catena del valore. I dati restituiscono un’immagine della mobilità circolare che si compone di cinque fasi, corrispondenti ad altrettanti attori della filiera automotive: materie prime (alimentazione dei veicoli), produzione (case costruttrici), distribuzione (concessionari e noleggiatori), utilizzo e gestione (noleggio, mobilità condivisa) e smaltimento e riutilizzo (ri-noleggio, vendita usato). La sinergia di tutti questi attori rende la produzione di auto a batteria più sostenibile, integrata ed efficiente. A3 Sportback TFSI e con Audi Value NoleggioAudi Value Noleggio è la nuova formula pensata per aziende, partite IVA e privati che permette di scegliere la vettura migliore tra modelli tecnologicamente avanzati, capaci di rispondere alle esigenze personali e professionali che cambiano. Il servizio ha l’obiettivo di garantire tutti i vantaggi di possedere un’automobile senza sottostare agli oneri di gestione come bollo, RCA, manutenzione e, in alcuni allestimenti, anche i servizi Audi connect sono inclusi nel canone mensile. Per scoprire tutti i vantaggi di questa formula all inclusive clicca quiCTA Scopri Audi Value Noleggio per Audi A3 Sportback TFSIContenuto sponsorizzato Copyright © - Riproduzione riservata

Fonte: https://www.ipsoa.it/documents/impresa/ambiente/quotidiano/2022/02/10/transizione-elettrico-spinta-circular-mobility